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巨亏之后李斌首次面对媒体:蔚来看重体系化效率提升
2019-03-11 18:17:56 来源:www.gyyhd.com 作者:优博科技有限公司

自3月5日发布2018年未审计的财政报告,蔚来汽车再次被舆论裹挟,吃亏不断扩大、暂停自建工场计划,甚至“竞争对手”特斯拉大幅贬价抢占市场,都让蔚来遭受非议。

  3月9日中午,蔚来汽车董事长兼CEO李斌、蔚来汽车总裁秦力洪与国内十余家媒体进行了一次电话会议。他们都是赶场而来,上午刚刚结束一场NIOPilot用户面对面交流会。值得一提的是,负责自动驾驶开发的副总裁Jamie Carlson也从硅谷赶至,与用户“零距离”讲述他的研发新得。

  这很相符蔚来的风格。作为一家重视办事与用户体验的公司,蔚来经常举行类似的见面会,也乐意耗费大量的资本去建设显著区别于特斯拉直营店的“NIO House”,加上一键加电、高速换电等办事,蔚来汽车在“讨好”用户方面几乎不遗余力。

  这是让蔚来自豪的地方。有人问:与特斯拉比拟,蔚来有什么上风?李斌脱口而出:咱们比他年轻!随即哈哈大笑说“开玩笑”。

  对于蔚来与特斯拉的比较,李斌更乐意将这个问题泛化到中美两国科技公司的比较,他认为中国科技公司的上风就在于:更懂中国用户,更重办事,产物更相符中国用户的某些特定需求。

  但这种“懂”与“办事”也给蔚来增加了运营负担。去年全年,蔚来在总销售与管理费用方面的收入接近8亿美元,而这才是蔚来首款量产车ES8交付的第一年。与之比拟,特斯拉在2015年才达到类似程度,昔时其这项收入为9.22亿美元,而总收入高达40.46亿美元,是蔚往来来往年收入的五倍。

  质疑从这里开端。但李斌他们并不认为这构成问题,一方面,蔚来作为一家造车新权势,将行业的办事标准晋升,应当是一件功德,不应该被诟病;另一方面,蔚来曾经作出妥协,在保持高办事投入、高研发投入的同时,在业内起首测验考试代工形式,而不固执于自建工场,也是一种“有所为有所不为”。

  总结上去,蔚来汽车管理层在此次媒体会上转达的信息主如果:保稳重研发、重产物的战略,今年会变更更多资本建店(包含部门NIO House旗舰店,和商圈店和旗舰店),也会踊跃推进ES6的试驾活动,别的NIOPilot软件系统的节奏尽管慢了些,但曾经陆续凋谢给用户,主要功能也将在今年6月凋谢。

  在运营层面,李斌坦言,短期内吃亏的环境很难转变,最悲观的估计也是,吃亏幅度显著收窄要比及ES6批量交付今后。

  对于融资计划等方面的焦点信息,蔚来临时未与媒体分享。咱们收拾了部门与李斌和秦力洪的对话,内容涵盖财政、特斯拉贬价关店影响、嘉定工场等诸多方面,从中能够在很大程度上看出蔚来管理层对本身的定位与等待。